„A jövőbeli sebesség elég jól nézett ki, és most már a végső viselkedési leckéhez is közel vagyunk.” Egy 1047 yardos (első lépés, 145 yard) időbeli bokszegyenes vezeti őket az 1. kanyarban, ami a Catalunya alapvető előzési pontja, mivel ez egy megállási terület egy nagyszerű, hosszú DRS egyenes végén. A belső és a külső egyaránt megterhelő a túlerő szempontjából; az autóvezetők, akik a hátsó kanyarban biztosan tudják tartani az utat, a második kanyarban is belső sávba kerülnek. Az új élek önmagukban egy átlagos méretű sikánt alkotnak – a pilóták csak később fékeznek, hogy (Elf)22-re kanyarodjanak, és csak néhány kanyarra lehet visszaállni, a néhány kanyarban pedig gyakorlatilag teljes gázzal haladnak, mert megpróbálnak minél több kihajtási sebességet elérni.
10bet vélemény | Az F1 egyre közelebb kerül a régi délnyugati versenyvároshoz
A Los Angeles Monumental egy meredek jobbra ívelő, kiváló félköríves profilú pálya, amely elveszi a tekintetet a zandvoorti Luyendyk saroktól a madridi Las Ventas bikaviadal 10bet vélemény -arénáig. Az új szakasz nagy, 24%-os emelkedőt kínál, amely 550 méteres szintkülönbséget jelent, és mindössze négy perc alatt, körülbelül 300 km/h sebességgel teljesíthető. Kívül egy hatalmas lelátót építettek, ahonnan kilátás nyílik a mintegy 45 000 látogatóra.
Barcelona-Katalán GP 2026
1967-ben Jaramában egy alacsony bajnokságú Nagydíjat rendeztek, amelyet Jim Clark nyert egy nagyszerű Lotus F1-es autóval. „Utoljára a három legnehezebb irányítható összetevőt, az új C1-et, C2-t és C3-at Japánban és Bahreinben láttuk, így a csapatoknak kevesebb tapasztalatuk van a C1-gyel, mint a többi keverékkel 2010-ben. Úgy tűnik, hogy Maxim Verstappen szezon eleji népszerűsége elveszett, és a bajnokságot vezető versenyző komoly nyomás alatt lehetett a jelenlegi helyzetben.”
Hol kell jegyet vagy standot választania, és élvezheti az összetevőket
Egy lenyűgöző tehetség-, bátorság- és versenyszellem-megtestesítő, amely a sportág két legjobb emberét mutatja be a legjobb formájukban. A közvetlenül egymás után érkező szurkolók aggodalma és izgalma szórakoztatta a rajongókat, és megmutatta az új Barcelona-Catalunya sorozatban rejlő lehetőségeket, mint izgalmas motorsport-lépések helyszíne. A 2025-ös év számos újoncot hozott a rajtrácsra, köztük Franco Colapintot és Victor Martinst.
Figyelembe vettünk egy jó lehetőséget a saját megragadásra, a legvalószínűbb helyet a forgásoknak és baleseteknek, egy okos légkört és a szervezet közelségét. Ezt egy kiterjedt, söprő besthander követi, és egy újabb lehetőség a lecsapásra. Egy másik előzési lehetőség az 5-ös kanyarban adódott, ahol a pilóták lefelé haladnak, és valószínűleg belevetik magukat az útba. A motorsport évtizedek óta szerves részét képezi az új katalán népnek, és a Circuit de Barcelona-Catalunya versenypályát úgy tervezték, hogy kielégítse a közösségben a modern, magas színvonalú versenypályák iránti növekvő érdeklődést.
Órakezdési pillanatok és BBC-közvetítés
Az átvétel kihívást jelenthet, mivel az 1. módosítás gyakorlatilag az egyetlen hely, ahol jegyet vehetsz – ez a legnehezebb része. Válts cuatro-ra, hogy kipróbálhass egy csúnya, lejtős fékezőzónát, és ez is kicsit későn fékez, de mivel van benne egy kis dőlés, könnyen lemaradhatsz a csúcsról, ahelyett, hogy sok időt veszítenél. Az 1. módosítás ezen a hétvégén Barcelonába tart a legújabb versenynaptár, a legújabb Nagydíj 9. fordulójára. A verseny előtt a Wish to know lehet a mindened, hogy elemzéseket, menetidő-tanácsokat, technikai információkat és még sok mást foglalj. A legújabb 2025-ös Spanyol Nagydíj verseny végre itt van, és egész napra, tévére és streamelésre is van lehetőség, a teljes útmutatóért ne keress tovább, a legújabb Wear Reports-nál.
Ahogy 2003-ban, az új csata is jól alakulhatott volna Fernando Alonso teljesítményének köszönhetően. Alonso 2003-ban és 2005-ben második lett, mielőtt 2006-ban megszerezte a pole pozíciót. Az első szakasz a kör első szakasza, és egy hosszú rajt/vég egyenest követhetünk, ami az új boxutcában van. Nagy esély van az átvételre, mivel egy kicsit mélyebb jobb kanyarról van szó, és egy hosszú egyenest láthatunk. Egy évvel később, amikor Carlos Sainz és Fernando Alonso is a rajtrácson állt, az új versenyhétvége négy nap alatt 277 836 nézőt vonzott.
- Az új Routine de Barcelona-Catalunya rendezi meg az új Language Grand Prix-t, amely a vadonatúj Algorithm You to World Tournament része.
- A Ferrari vadonatúj pilótáját az Idegennyelvű Nagydíjon, a zavarba ejtő kategóriában mutatták be.
- Itt, közvetlenül a limitráta alkalmazása után az új algoritmusok lefelé váltanak, és felkészülhetsz az első legjobb kézváltásra.
- Bizonyos távoli versenypályákkal ellentétben az F1 Barcelona lehetővé teszi a sportolók számára, hogy ötvözzék az iparági és csapatversenyeket, amelyek Európa egyik legfényesebb városát tárják fel.
- A katalán pályán megrendezett kezdeti F1-es versenyen pompás, kerék a keréken ütköző vereséget szenvedett a McLaren versenyzője, Ayrton Senna és a Williams versenyzője, Nigel Mansell is.
F1 Barcelona–Katalónia
Ahelyett, hogy valami blokkolná az új dalt, biztosan találsz járműveket az 5-ös kanyarból induló 9-es kanyarhoz vezető új kanyarban. Az utolsó szakasz, a 13-astól a 17-esig, igazi közönségkedvencnek ígérkezik, mivel a pilóták gyakran komoly díjakat kapnak, miközben a lelátók között mozognak. Tegyük fel, hogy naponta több mint 110 000 néző érkezik a lelátókra, a fő belépő részlegre és a VIP vendéglátásra, és máris elkezdődnek az előkészületek a kapacitás lenyűgöző 140 100-ra való növelésére, hogy Madrid az F1-es menetrended egyik fő helyszínévé váljon. Az új dalstílus sík terepen jelenik meg, és videókat láthatsz, ahogy a teljes versenyed 12 yarddal szélesebb lesz, kivéve az egyenes és az első szakasz egy részét, amelyek 15 méterrel szélesebbek. Spanyolországnak ezután 1968-ig kellett várnia, hogy más világbajnoki döntőkben is részt vehessen, függetlenül attól, hogy az F1 valóban látta-e Jaramát 1967-ben. A Formula 1 az év utáni adatokat megosztva a Formula 2-vel tesztelte az új programot.